货物到深圳集运仓后
要做什么？

到仓后按六个节点推进

第一步不是拆箱，而是确认归属

快递显示“已签收”，不代表包裹已与订单对应。应先用收货标识、快递单号和供应商信息确认归属。

对账表每行记录供应商、订单号、快递单号、预计件数、品名和状态。未登记包裹先标为待确认，不直接并入已确认货物。

怎样判断“已经到齐”？

到齐不是数一数纸箱，而是逐条关闭清单。一个订单可能拆成多个快递单号，一个快递单号也可能对应多个外箱；供应商还可能补发或换单。因此对账时要分别记录“已到件数、待到件数、异常件数和本批不等件数”。

只有四类状态都能解释，才适合决定本批截止。若紧急货先发，也要单独生成本批清单，避免后续把剩余件误判为漏发。

发现破损或信息不符时怎么做？

发现明显破损、数量不符、标签不清或资料与实物不一致时，应按约定范围记录并沟通，不自行改变货物状态。

• 记录快递单号、外箱状态和发现时间。
• 用不暴露他人隐私的照片标记异常位置。
• 说明需要客户、供应商或渠道补充的资料。
• 把待处理货物与可进入下一步的货物分开记录。
• 确认退换、继续等待、分批或其他处理决定。

为什么货到仓后还要做属性审核？

供应商发到深圳不等于可以跨境发往澳洲。食品、药品、液体、粉末、电池、动植物材料、木制品、品牌货及品名不清的组合商品，需要按准确成分、参数、包装、用途和数量审核。运输渠道能否操作与澳洲是否允许进口也要分开判断。

哪些货物不宜直接合在一个箱子？

合箱目标是减少无保护作用的空隙，不是把所有东西塞在一起。易碎品与重物、可能渗漏的液体与怕潮物品、不可倒置货物与需要翻转操作的货物，以及属性或线路不同的货物，通常需要分别评估。

原包装是否保留，也要看它是否承担固定、缓冲和表面保护。拆除必要结构可能增加货损；保留大量空隙又可能抬高体积重。包装方案确定后必须重新贴合箱号与清单。

最终核价为什么要等包装完成？

合箱、分箱、加固、护角或托盘都会改变件数、包装后外尺寸和毛重。空运和海运小包涉及单件体积重、进位、操作费和尺寸限制；海卡涉及最终体积与重量折算。因此供应商商品页或国内面单只适合预算，不能替代最终箱规。

• 最终外箱编号与总件数
• 每件包装后长宽高
• 每件毛重与总重量
• 每箱对应的准确品名数量
• 不可倒置、易碎和受力说明
• 澳洲收件人和四位数邮编
• 住宅、商铺或仓库地址类型
• 线路、费用、时效起点和未包含项

发运前最后核对什么？

1. 本批货物清单与实体箱号一一对应。
2. 特殊属性、文件和进口条件已有明确结论。
3. 最终箱规满足所选线路公开范围或专项方案。
4. 澳洲地址、邮编、电话和收货条件无误。
5. 价格为当票书面核价，时效起算点已说明。
6. 未包含费用、保险和异常处理边界已确认。