不规则货物应按“最小外接长方体”测量：先固定最终运输姿态，再找出三个互相垂直方向上的最大跨度，任何凸起、鼓包、护角、托盘、脚轮和木架都要计入。每边至少复测两次并记录最大值，不能沿弧面量，也不能用手压后的尺寸。
“长宽高”不是物品名称规定的方向
国际运输核价关心货物占用的空间，而不是产品图纸把哪一边叫作长或高。先选择不会滚动、倾倒且符合实际装卸的运输姿态，再沿三个互相垂直的方向测最大跨度。最长的一边通常记作长，其余两边记作宽和高；即使交换宽、高名称，三个最大数值也不能遗漏。
| 测量对象 | 正确取值 | 容易漏掉 |
|---|---|---|
| 圆柱、卷材 | 轴向最大长度 × 含包装最大直径 × 含包装最大直径 | 端盖、捆扎结、外袋鼓起 |
| L形或弯曲件 | 包住整体的三个最大跨度 | 拐角空位不能直接扣除 |
| 软包、编织袋 | 封口后自然稳定状态的最大鼓包 | 手压、抽拉或临时捆紧后的回弹 |
| 家具、设备 | 全部包装和不可拆部位的最外缘 | 把手、脚轮、控制杆、护角 |
| 带托盘或木架 | 托盘或木架与货物合并后的整体 | 底脚、叉车位、斜撑和钉头 |
用“两块平板”找真正的最大外尺寸
- 完成最终包装：纸箱、薄膜、护角、托盘或木架全部完成，封口和固定方式不再变化。
- 固定运输姿态：让货物放在平整地面，按计划装卸的方向摆放；会滚动的圆柱先安全止动。
- 夹出两个端点：在同一方向的两侧各放一块竖直平板或直角尺，让平面刚好接触最外侧，不沿曲面贴着量。
- 测量平面间距：卷尺保持平直，依次记录三个互相垂直方向；同一边换位置再量一次，取较大读数。
- 拍照留证：整体姿态、三边卷尺读数、凸起部位和底部受力位置分别拍清楚，并给每件标注箱号。
为什么不能沿弧面或斜边测量？
沿圆周量到的是弧长，沿斜面量到的是表面距离，都不能代表货物在矩形装载空间中的最大占位。运输车辆、货架和集装空间按直线边界判断，因此需要的是两条平行边界之间的垂直距离。对三角形、弧形和不规则家具，空出来的角落仍可能无法由其他货物安全利用，不能自行从体积中扣除。
测完后怎样用于体积重与立方数？
最大长（cm）× 最大宽（cm）× 最大高（cm）÷ 6000最大长（m）× 最大宽（m）× 最大高（m）东方星当前公开试算中，空运和海运小包使用包装后最大外尺寸计算体积重，并与实重取大；海卡还会比较实际体积与总实重÷360。公式和进位口径来自项目内已批准资料，但超长、异形、不可叠放或需要特殊装卸的货物不能只凭计算器决定能否承运，仍需人工评估。
四类常见误差会怎样改结果？
- 用裸货尺寸：后续加护角、托盘或木架，三边都会变化。
- 漏量单个凸起：轮子、把手或管口可能成为真正的最长点。
- 多件捆成一件后仍报单件尺寸：最终外包络和受力方式已经改变，应重新测量。
- 只报总货量：线路限制、进位和装卸均可能按单件判断，必须保留每件数据。
提交核价前使用这张记录清单
- 最终运输姿态已确认
- 包装后最大长宽高
- 单件毛重和总件数
- 不同箱规分别记录
- 突出部位已计入
- 是否可拆卸、倒置、叠放
- 整体与三边读数照片
- 叉车孔、吊点和重心说明
- 中国提货条件与澳洲邮编
- 数据复核日期和记录人
相关问题
圆柱或卷材的长宽高怎样量？
先固定实际运输姿态，再用三组互相垂直的平面包住货物。横放卷材通常以轴向最大长度作为一边，以包含包装的最大直径作为另外两边；仍要以现场最大读数和线路审核为准。
把突出部位拆掉后可以按较小尺寸报价吗？
只有确认可以安全拆卸、零件另行包装并按最终发运状态重新测量时才可以。把手、脚轮、托盘、护角、木架和不能拆除的凸起都必须计入最大外尺寸。
软包压一下量尺寸可以吗？
不能用手临时压缩后的尺寸作为运输尺寸。应在封口完成、形状稳定且不会回弹或鼓包的状态下测量；若运输中可能恢复形状，应按未受力的最大外尺寸复核。
资料来源与复核日期
最大外尺寸、体积重÷6000、实重与体积重取大、海卡实际体积与总实重÷360等口径，依据东方星项目内已批准的澳洲渠道报价、价格与时效页及运费试算器，于2026年8月2日复核。本文仅说明测量方法；异形、超长、重心不稳或需特殊装卸的货物，最终以客服按实物照片和线路条件评估为准。