澳洲商户从中国补货到墨尔本，
怎样规划库存与运输节奏？

先用自己的数据算可售库存天数

平均日销量应使用商户自己的连续销售记录，并剔除缺货日、一次性大单等明显异常。不同SKU分别计算，不能用整店总库存掩盖某个关键型号即将断货。

补货触发点要覆盖完整链路

这里的运输预算不能只抄价格表。东方星当前空派特快预计6–9天签收、空派特惠预计9–15天签收；海运小包与海卡为开船后预计20–25天签收。供应商备货、国内快递、仓库审核、等待齐货和等船都要单独加入，预计时效也不是必达承诺。

把SKU分成紧急、常规和观察三组

• 紧急组：库存天数短、断货影响大且资料齐全，优先评估空派特快。
• 常规组：销量稳定、可提前准备，比较空派特惠或海运成本。
• 观察组：销量低或不稳定，先控制采购数量，避免为了凑货造成积压。
• 特殊属性组：带电、液体、粉末、食品等先完成审核，不按紧急程度跳过资料。

分组是库存决策，不等于承运结论。每票仍须根据品名、尺寸重量、包装、澳洲邮编和当期线路复核。

同一批货可以拆成快慢两路

当少量关键SKU即将断货，而同批还有体积较大的常规库存时，可把满足眼前销售窗口的数量先评估空运，其余货量评估海运。拆分前要重新计算每件实重与体积重、操作费、最低计费和包装，不能把整批平均单价直接套到拆分后的两票。

墨尔本海运小包公开为10kg起，10–50kg参考14元/kg、超过50kg参考12元/kg；海卡参考899元/m³、1方起。以上仅用于前期比较，具体邮编、货物属性、末端和未列费用仍需人工核价。

建立一张13周滚动补货表

1. 每周固定一天更新可售、在途、已下单未生产和异常库存。
2. 按SKU更新平均日销量、预计售罄日和下一触发日。
3. 给每票货标记供应商备货、国内发出、到仓、审核、已发运和预计签收节点。
4. 把促销、节假日、开业或大客户订单单独标注，不混进常态销量。
5. 每周重算快慢线路拆分，不把上周方案当作永久计划。

到仓与发运资料怎样避免错批

每个供应商订单应对应国内快递号和最终箱号，并把SKU、数量、件数、尺寸重量、货物属性和目标补货批次连起来。只有数量、标签和品名资料一致，才标记“可发”；缺件、混装或特殊属性未审的货物保持待处理。

出现这四种信号要重做计划

• 连续销量显著偏离原预测，预计售罄日提前或推后。
• 供应商延迟、分批发货或包装尺寸重量变化。
• 货物属性、标签、配方、电池或品牌资料发生改变。
• 当期线路、舱位、船期、清关或墨尔本末端条件变化。

重做计划时先更新库存和在途事实，再让顾问复核当票方案。不要用旧报价、旧箱规或旧预计时效自动延续到新一票。