企业每月发澳洲，应为每票建立计划、确认和结算三行：计划行估算箱规、线路和费用；确认行记录包装后数据与当票书面报价；结算行登记实际费用和节点。月底按同一票号算金额与时间偏差，查明来源后再调整下月预算。
先确定每票的同一识别键
月度表先建立“月份＋批次＋票号”，再列供应商、品名、预计件数、澳洲邮编和目标到货周。合箱或分批后保留旧票号映射，不用一张月总表掩盖具体哪票变更。月度预算是多票之和，最终费用仍逐票确认。
计划、确认和结算分别写什么
| 版本 | 关键字段 | 可以做的决定 |
|---|---|---|
| 计划票 | 预计品名、箱规、件数、线路、到货周 | 留出采购与现金预算 |
| 确认票 | 最终箱号、包装后重量尺寸、邮编、报价有效期 | 按当票书面方案安排发运 |
| 结算票 | 实际计费量、费用项目、发运与签收节点 | 核对付款和月末差异 |
三行保留日期、责任人和回执链接。计划行不能覆盖确认行；如果箱号、线路或地址变化，重新生成确认版本，不拿旧报价填结算。
费用先分线路，再分项目
月预算＝各计划票参考费合计＋已知项目＋企业自定缓冲；费用差异＝结算金额－确认金额空派特惠参考40元/kg、0.5kg进位，仅单件计费重量小于5kg收30元/件操作费，达到5kg免收；空派特快参考70元/kg，按单件计费重量区分操作费。海运小包按目的地和重量档，海卡比较体积与总实重÷360且1方起。均以价格页和试算器做前期估算，不能把缓冲当成东方星固定收费。
用逐票差异表找原因
| 对账字段 | 计划与确认差异 | 确认与结算差异 |
|---|---|---|
| 件数与箱规 | 供应商分批、合箱或加固 | 复测与最终计费量 |
| 线路与目的地 | 交期、邮编或地址变动 | 实际线路与末端项目 |
| 费用项目 | 操作、超尺寸等已知项目 | 逐项对照书面回执 |
| 日期节点 | 齐货、入仓和目标周变化 | 发运与签收记录 |
没有书面原因就标“待核”，不要把所有差额统称旺季涨价；金额也不应倒推出永久单价。若结算项目与确认方案不一致，先核对回执和适用条件，再处理本票。
补货日历保留六个节点
逐票记录采购备货、国内发出、仓库到齐、属性与包装审核、发运衔接、预计签收。空派特快预计6–9天、特惠9–15天签收；海运是开船后预计20–25天签收。备货、到仓、等船、资料补充及未确认末端环节另列，不能直接把公开天数加到今天当作必达日。
月底怎样把差异带入下月
- 按票号关清本月已发、待发和暂停货，不把未发货算成结算。
- 复核每票数量、最终箱规、费用明细与节点回执。
- 把可解释的重复变化更新为下月计划假设，例如常用箱规或供应商到仓周期。
- 把仅发生一次的特殊费用单列，避免抬高全部SKU预算。
库存表回答何时补货、补多少；本页回答这些票怎样安排费用和节点。可先用库存覆盖表形成补货批次，再用包裹对账表核对实体件数。
相关问题
每月固定发货可以直接沿用上个月运费吗？
不建议。可以沿用货物档案和预算结构，但每票仍要按最终件数、箱规、货物属性、澳洲邮编、当期线路和报价有效期复核；实际变化应写入偏差表。
月度运费预算应该按公斤还是按立方做？
取决于准备比较的线路。空运和海运小包通常按逐件计费重量预算，海卡还要比较实际体积与总实重除以360并受1方最低计费影响；不同线路应分栏计算。
海运20至25天能直接作为补货提前期吗？
不能。20至25天是当前海运开船后预计签收口径，月度补货表还要加入供应商备货、国内到仓、审核包装、等船以及业务自己的安全缓冲。
价格资料与适用边界
本文于2026年10月19日复核东方星价格与时效页、运费试算器、澳洲空运专线及澳洲海运服务。企业自己的采购、销量、缓冲和结算数据须据实填写；公开价格与预计时效只供预算，逐票以书面核价和实际记录为准。
东方星官网有可直接计算参考运费的工具，有需要可进入官网运费试算器查价；结果用于预算，最终按当票货物复核。