多件海运小包要逐件核对：每件实重不超过80kg，包装后长×宽×高÷6000所得体积重不超过100kg，才可进入公开试算。先判断两道门槛，再逐件取大并按1kg进位；超出或数据未确认的那件单独转人工，不得用全批平均重量替代。
先给每件货物一行原始记录
同批三件货即使总重量不大，也可能有单件超出公开范围。下面是假设普通货物已经完成包装的计算演示，数字只说明判断顺序，不代表承运或正式报价。
| 件号 | 实重与最终尺寸 | 体积重 | 前期处理 |
|---|---|---|---|
| A | 78kg；120×100×50cm | 100kg | 两道门槛内，可继续试算 |
| B | 80.1kg；100×80×60cm | 80kg | 实重超限，转人工 |
| C | 70kg；125×100×50cm | 约104.17kg | 体积重超限，转人工 |
80kg与100kg是两道独立门槛
B件的计费基础可能由80.1kg实重决定，但这不改变实重已超过80kg的事实。C件虽然实重只有70kg，包装占用空间折算超过100kg，同样不能套用公开海运小包价格。不可先比较实重与体积重取大，再只拿较大值对照一个统一上限。
即使A件符合两道重量门槛，超长、异形、不可叠放、需要特殊装卸或货物属性未确认时，仍要停止自动套价，让顾问审核。
判断边界后才做计费进位
包装后最大长cm × 最大宽cm × 最大高cm ÷ 6000每件计费重量max（实重，体积重）→ 按1kg向上进位A件体积重正好100kg，按较大的100kg进入前期计费；C件原始结果约104.17kg，不能先写成100kg。实重80.01kg也不能改写成80kg。若封箱、托盘或护角改变最大外尺寸，要重新测量，保留旧版与新版记录。
一件超限时怎样处理同批货
先把A列为“可试算”，B与C列为“待人工评估”，并向顾问发送各自件号、六面照片、最大三边、毛重、品名和澳洲邮编。顾问可以比较海卡、拼柜或专项大件安排；是否拆票、改包装或共用发运批次，应以实物与书面方案确定。不要为了过线少报重量，或把未完成包装的尺寸当作最终数据。
可试算件怎样形成参考费用
仅对符合公开边界且属性已确认的件，逐件取大、逐件1kg进位，再合计计费重量；按目的城市与合计重量档查看价格与时效页或运费试算器。A件的100kg只是计费重量示例，不是整批费用。特殊货物、查验、偏远派送、超尺寸或临时附加项不能从基础公斤价推断为已包含。
交给顾问的资料清单
- 每件唯一件号、准确品名、材质用途及数量
- 最终包装最大长宽高和未取整的实重
- 封箱后照片、托盘护角与突出部位
- 澳洲四位数邮编、地址类型与卸货条件
- 超限件是否可安全拆分以及期望交期
只知道总体积或总实重时，先补齐逐件数据；属性、尺寸或目的地改变后重新判断。公开试算用于预算，最终承运、金额和时效以当票书面确认。
相关问题
多件货可以用总实重判断海运小包上限吗？
不可以。公开边界针对每一件：单件实重不超过80kg且单件体积重不超过100kg。先逐件判断，再对合格件分别取大、进位和汇总。
一件实重80.1kg，其他件都很轻，还能全部公开试算吗？
80.1kg这一件已经超过单件实重边界，应保留真实记录并转人工评估；其他件若各自符合边界，可单独做前期试算，能否同票发运仍需确认。
体积重刚好100kg和100.01kg怎样处理？
按包装后最大外尺寸计算原始体积重。正好100kg处于公开边界内；100.01kg已超出，不能先四舍五入到100kg。计费的1kg进位在边界判断之后。
口径来源与适用边界
本文于2026年9月18日复核东方星价格与时效页、运费试算器与澳洲海运服务页。单件80kg实重、100kg体积重、÷6000与1kg进位属于项目内批准的海运小包公开试算口径；本表仅适用于前期数据分流，不证明货物可承运或澳洲准入。