澳洲海运小包和海卡
有什么区别？

先做可行性判断，再看报价

海运小包公开价从整票计费重量10kg起，普通试算要求每件实重不超过80kg、体积重不超过100kg；超长或异形件另行复核。海卡从1m³起，公开单边要求小于240cm、单件实重小于800kg。任一单件不满足相应边界时，那一栏应写“转人工”，不能为了凑出较低价格把箱子虚拟拆分。

怎样用同一批箱规做两栏试算？

先给每箱编号，记录封箱后毛重和最大外尺寸。小包栏逐件求体积重、取大并向上进到整公斤，最后加总选目的地重量档。海卡栏把每箱体积相加，再与整票毛重÷360比较，至少按1方，并向上进到0.1方。两个结果必须来自同一版箱规；若一栏使用供应商裸货尺寸、另一栏使用加固后的外箱，比较没有意义。

示例：四箱普通货，每箱50×40×30cm、实重8kg，到悉尼。每箱体积重10kg，小包合计40kg，按已批准10–50kg档14元/kg得基础参考560元；整票实际体积0.24m³、总重32kg，海卡按最低1方及799元/方得基础参考799元。两栏仅展示公开基础计费，不能据此断定当票一定可承运或最终更便宜。

价格差之外还要核对什么？

先看品名、材质、用途和包装是否适合对应线路，再看澳洲四位数邮编、住宅或商业地址、楼层、道路和卸货条件。海卡公开报价标注合规出货与收件人有效证件要求；“含税”不等于查验、特殊货物、偏远派送、包装或未列明费用全部包含。两种线路都应索取同口径书面报价，逐项注明包含项、未含项、有效期和异常时如何重核。

箱规变化后为什么要重新比？

合箱、分箱、加固或换木架会改变每件外尺寸、毛重和件数。小包的逐件进位与80kg/100kg边界可能因此改变；海卡的实际体积和总毛重也会变。请保留预算版与封箱确认版，不在旧金额上只加一个估计包装费。若某件超限，先评估安全的真实分箱或人工线路，不为进入报价档位牺牲包装安全。

开船后20–25天如何用于决策？

这个参考范围从开船后计算，不从下单、供应商发货或入仓当天起算。两条公开线路的该口径相同，真正的交期比较还要看齐货、资料截止、等船、目的端衔接和收货预约。若交付窗口紧，先让客服按本批可执行船期和末端条件复核，不能把公开范围写成必达日期。

发给客服的两栏确认单

1. 同一批箱号、准确品名、数量、封箱后毛重与外尺寸及照片。
2. 小包逐件取大和进位明细、海卡实际体积与总重÷360明细。
3. 澳洲邮编、地址类型、楼层、叉车或搬运与预约要求。
4. 分别要求写明可承运性、费用包含和未含项、报价有效期及预计节点。

先把可执行性和完整费用核齐，再按预算与交期作选择；最终价格和承运安排以当票书面确认。